★まずは車高調整！

先日オートサロンのロードスターを見てから、自分のロードスターがカッコ悪く見えてしまう

今日この頃(　ﾟДﾟ)あれはカッコよかった！

どうすればあのロードスターに近づけるかいろいろ考えました。お金さえあれば簡単なこと

ですが資金がありません(´･ω･`)　少しづつ変えていくしかないかな。。。。

そんな中自分ではなかなか気づかなかったのですが、トンヌラ王子の指摘に愕然！

決定的なカッコ悪ポイントが！？タイヤとフェンダーの隙間がありすぎてショック！

こんなにあいてるんだ！？ノーマルカッコ悪！！（隙間約６cm）

そんな衝動に追われ、エアロつける前になんとかしないと！

ということでまずは車高落としが最初の課題となりました！

そこでトンヌラ王子のアドバイスでダウンサス、ねじ式車高調、全長式車高調とあることを

知る今日この頃(・∀・；)ダウンサスではちゃんと下がらないことがあるとかで下がっても

2cm程度。。。。。しかも乗り心地も下がるとこれ意味ないじゃんｯ┌(`Д´)ノ（安いけど）

そこで車高調導入しかないと奮起！そこでねじ式、と全長式どうするか？

そしてどこのメーカーに？バネレートは？車高ダウン幅は？といろいろな疑問が。。。

とりあえず現段階候補はこの二つのメーカーに。

まずはCUSCO(クスコ）ロードスターNCにはZERO1とZERO-2Eとあり

2Eのほうが値段も高いが減衰調整が5段階でできるとのこと、

さらにコントローラーユニット付けると車内からこの調整が可能と！

ここはバネレートも買うときに選べるとのことでなかなか良さげ！

全長式！ダウン幅も6cmまで下げることが可能とか！

こっちはTEIN(テイン)こっちは一番下のグレードでは安いけど

ダウン幅が3.5cmくらいでねじ式（乗り心地が悪くなりやすいらしい）

ランクが4段階あり上げていくと車高のダウン幅も1～2cmアップ！

コントローラーユニットで減衰調整16段階だとか。。。その調整はわからんと思う；；

そんなんでとりあえずは車高調変えてみます！　お金貯めなきゃ。。。。；；